Když máte motor nebo převodovku, pravděpodobně uvidíte spojku v akci. Spojuje oba hřídele dohromady, přenáší výkon a umožňuje mírnou nesouosost mezi hnanými hřídeli. I když je obvykle snadné je upgradovat nebo vyměnit, spojky nejsou jen pro motory a převodovky. Slouží i mnoha dalším účelům. Zde je několik příkladů, proč jsou spojky důležité pro váš stroj nebo převodovku.
Kapalinové spojky – Tyto kapalinové spojky fungují na Fottingerově principu a přenášejí točivý moment přes převodovou kapalinu. Skládají se ze čtyř základních částí: oběžného kola, turbíny a statoru. Turbína je připojena k hnacímu hřídeli, zatímco stator je umístěn mezi hnaným a hnacím hřídelem. K přenosu energie se používá hydraulická kapalina. Jakmile začne převodovka, kapalina přenese točivý moment na hnací ústrojí. Chování spojky je podobné jako u mechanické spojky pohánějící manuální převodovku.
Kapalinové spojky – Proudící kapalina se používá k přenosu výkonu přes hydraulické systémy. To zajišťuje hladký rozběh pásového dopravníku a zabraňuje poškození pásu namáháním pohonu. Kapalinové spojky se nejčastěji používají u motorů s kotvou nakrátko. Umožňují měkký, kvazi-ustálený rozběh a zrychlení. Existuje mnoho aplikací pro tyto typy spojek. Pokud hledáte novou spojku, nezapomeňte se podívat na různé dostupné typy spojek.
Pružné spojky jsou dalším typem spojky. Flexibilita pružné spojky je nezbytná pro přenos energie na rotující zařízení. Před výběrem spojky byste však měli zvážit maximální rychlost otáčení vašeho zařízení. Jinak by základy a následný pohyb ložisek mohly způsobit nesouosost. Základy by také měly být udržovány v mezích tolerance spojky, kterou si vyberete. Pružné spojky musí spojovat dva kusy rotujícího zařízení s hřídelemi nebo přírubami.
Mechanická flexibilita mřížkové spojky je nejdůležitější charakteristikou tohoto typu spojky. Spojuje dva hřídele v mechanickém systému a přenáší axiální tah na motor. Z tohoto důvodu musí být hmotnost rotačního prvku nebo hřídele nesena speciálním axiálním ložiskem v motoru. Aby motor fungoval na této úrovni, musí být dimenzován na hmotnost rotačního prvku. Většina tuhých spojek má rozdělené konfigurace podél axiální středové osy.
Dalším typem mechanické spojky jsou ozubené spojky. Mají dva náboje hřídele s vnitřním ozubením a jsou typicky velké a těžké. Obě součásti převodovky odděluje plovoucí rozpěrka. V ideálním případě je ozubená spojka mazána, aby se zabránilo opotřebení třecích ploch. Dalším typem pružné spojky je spojka válečkový řetěz, což je jiný typ pružné spojky. Druhý typ používá náboje namontované na hřídelích a obvykle se používá v nízkorychlostních službách.
Kromě toho, že jsou odolné, mohou být kapalinové spojky extrémně účinné. Zvládnou vysoké krouticí momenty a mají účinnost 94 procent nebo vyšší. Pokud řídíte vozidlo, které má tendenci často zastavovat a jet, bude obvykle pracovat v rozsahu nejnižší účinnosti. Použití kapalinové spojky tímto způsobem pomůže zvýšit spotřebu paliva, ale nezajistí vám 100% účinnost přenosu výkonu.